一个月前被暂停出口中国的美国发动机等飞机零部件，开始恢复出口。
第一财经记者今日从知情人士处获得确认，美国已经同意GE航空航天集团等美国相关飞机零部
件企业，恢复向中国供应飞机发动机等关键零部件。
6月份，美国商务部暂停了部分美国公司向中国出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用
于制造国产C919飞机。
对于媒体询问美国恢复EDA软件、乙烷、飞机发动机等产品对华出口，商务部新闻发言人今日表
示，中美伦敦经贸会谈后，双方于近期确认了落实两国元首6月5日通话重要共识和巩固日内瓦经贸
会谈成果的具体细节。目前，双方团队正在加紧落实伦敦框架有关成果。中方正依法依规审批符合
条件的管制物项出口许可申请。美方也采取相应行动，取消对华采取的一系列限制性措施，有关情
况已向中方作了通报。
另据记者了解，4月份一度暂停接收的波音飞机，目前也已恢复交付中国的航空公司。
国产C919发动机恢复供应
目前，国产飞机C919所使用的发动机，航电系统等都与美国有关，比如发动机是由美国GE航空
航天集团与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C，进口这一发动机需要获得美国的出口许可证。C919的
辅助动力系统、机轮与刹车、飞行控制系统和大气数据及导航系统也由美国企业霍尼韦尔供应。
其中，LEAP-1C是C919飞机的唯一海外动力装置。不过，由于中国商飞此前仍会有发动机库存，
6月份的暂停出口没有对C919飞机的交付造成实质影响。
航空发动机被称为现代工业“皇冠上的明珠”，作为飞机的“心脏”，每年中国从空客和波音
公司引进的商用飞机上都需要装载更多数量的发动机，但由于有着极高的技术壁垒，目前民航发动
机市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨头垄断。
不过在国务院印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知中，已明确提到加快航空发
动机自主发展。
目前，中国的军用飞机已经配备了国产发动机，但国产客机C919、ARJ21仍在使用国外的发动
机，而长江-1000A商用发动机已被确定为C919的唯一国产动力装置。
长江-1000A是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇
发动机，满足150～180座级单通道飞机（配备双发）的动力需求，目前正在进行试飞，待民航局完
成适航审定工作后才能投入商用。
波音飞机重启交付
除了发动机等飞机零部件恢复供应，据记者了解，4月份一度开始暂停接收的波音飞机，也在陆
续恢复交付中国航司。
6月7日，一架全新的波音737MAX飞机就从美国西雅图的波音大本营起飞，最终落地舟山波音工
厂。这架飞机原本已在舟山等待交付给厦航，但在中美对等关税影响下，于4月被迫飞回西雅图。
当时，原本有三架737MAX客机即将交付中国的航空公司，但在4月中旬开始的一周内，三架客机
陆续从舟山飞回美国。
如今，这三架飞机都已经飞回波音舟山工厂，并陆续交付国内航司。此外，吉祥航空
（603885.SH）暂停接收的一架波音787宽体客机，也于6月14日重启交付，这也是波音时隔多时首次
在其美国大本营重启向中国航司交付飞机。
据第一财经记者了解，在中美谈判给加征关税设置90天的“缓冲期”前后，关于飞机和部分发
动机等零部件的加征关税已被豁免，意味着中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机
5%，宽体机1%。
对于波音来说，中国是其单一最大海外市场。在业务顶峰时的2018年，波音有四分之一的新飞
机交付给了中国。据机队数据商Cirium统计，波音今年已向中国交付20架飞机，原计划年底前再交
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文章来源：第一财经
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