6月10日，多家车企先后宣布对供应商支付账期统一缩短至60天以内，截至视频播出前，响应的
车企超过16家，包括比亚迪、蔚来、赛力斯、一汽、广汽、东风等。
汽车价格战下，供应商的生存问题引起社会关注。6月1日，政府相关部门开始实施《保障中小
企业款项支付条例》，现在车企就是在响应号召。
《条例》中规定了“大型企业不得利用优势地位拖欠中小企业款项”、“大型企业从中小企业
采购货物、工程、服务，应当自交付之日起60日内支付款项”。你以为这就稳了？不！一见Auto采
访多位供应商后告诉你：在规定生效之后，车企还能出一堆花招赖账！今天，我们就来聊一聊。
一位供应商告诉一见Auto，“60日内支付款项”是指货物、服务等开票“后”的60天内付款，
而在这之“前”的谈判时间异常漫长。
首先，供应商发起采购申请，车企出具投标申请书，如果招标成功，就在投标申请书基准上出
台工作说明书，细化项目的需求、交付、时间点，这里就要花两三个月；
然后，车企会下达采购订单，但如果对后续生产的产品价格存在异议，双方又要退一步再次谈
判，再签订一次合同，这里又卡两三个月。有供应商告诉一见Auto，有车企故意凌晨3点找他谈判，
就是为了消磨他的意志。
接着，合同终于签订好，车企要进行对账，又要花两三个月；
最后，供应商提供发票，但发票需要经过车企的系统确认。因汽车行业内人员流动、采购系统
更新、系统被黑客攻击、公司合并等种种原因，发票可能要等待很久才能被确认，有的甚至等了足
足一年。如果确认没通过，供应商只得打碎了牙往肚子里咽，自己承担生产成本了。此时已过去
“一年半载”，但车企才刚刚开始付款。
另一位供应商告诉一见Auto，《条例》中规定“60日内支付款项”，不代表供应商就能在60天
内收到所有的钱哦！你以为你以为的就是你以为的？因为车企除了付现金，还能支付银行承兑、商
业承兑：
银行承兑，就是日期到了之后拿着汇票去指定银行兑钱，有银行信用担保。商业承兑，就是指
去金融机构兑钱，长城、比亚迪、上汽、吉利等都有自己的供应链金融平台。
所以很有可能车企在60天内给了你一张承兑汇票，但汇票上写着却是180天后才能拿到所有的
钱。如果你想提早拿钱，得自己去贴现——虽然提前拿到了，但资金量却打了个折扣。
此外，关于账期什么时候开始算，也有很多玩法：从入库后的次月开始算，从开票了才开始
算，还有的，从零部件上产线了才开始算。
最后，车企还可能PUA供应商——我都给你短账期了，你给我打个折嘛。
《条例》生效的当天，有供应链企业创始人发文，呼吁改善汽车供应链生态：“I have a
dream！——有一天，龙头企业和大型供应链企业均有社会良知......有一天，汽车行业甲乙双方彼
此尊重、合作共赢......”是啊，探底竞争的价格战，既压低车企利润，又吞噬汽车供应链，最后
还伤害消费者利益。唯有打造共赢的“整零”关系，才能让中国汽车走得更远，登上新台阶。
文章来源：21世纪经济报道
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